Nostalgie pur: Die wohl älteste ohne Unterbrechung verkehrende Eisenbahn mit historischem Wagenmaterial, der Rote Blitz, führt den Passagier zurück in eine Zeit, als 30 km/h noch genügten. Gemächlich bringt er den Söller-Besucher aus dem oder ins 27 km entfernte Palma,während die Tramvia, eine Straßenbahn, zwischen Soller und dem 5 km entfernten Hafen Port de Soller pendelt.
Der Name Roter Blitz (Lokomotive und Wagen sind tatsächlich braun), heute eine liebevolle Übertreibung, war bei Eröffnung der Bahnlinie Palma-Soller ernst gemeint, denn schneller als die Pferdewagen und die ersten Autos war der Zug allemal. Der damals abgelegene Ort Soller benötigte dringend eine Transportmöglichkeit für seine landwirtschaftlichen Produkte in die Hauptstadt-vor allem der berühmten Orangen. Initiator der Bahnlinie war der Parlamentarier und Gründer der Compania de Navegacion Sollerense Jeroni Estades i Llabres. Im Jahre 1907 wurde an den beiden Streckenenden mit der Arbeit begonnen, wobei Mulis zum Einsatz kamen.
Der erste Zug verkehrte am 16. April 1912, just an dem Tag, an dem die Titanic unterging.
Ein böses Omen war dies indes nicht, denn die Bahn fährt seither ohne Unterbrechung. 1929 wurde die Strecke elektrifiziert und mit Lokomotiven von Siemens ausgerüstet, die noch heute ihren Dienst tun. Ebenso alt sind die holzverkleideten Wagen mit ihrer reichen Verzierung. Ohne den Tourismus allerdings hätte die Bahn allenfalls im Museum überlebt.
So aber ist die Reise mit dem Roten Blitz ein Stück lebendiger Bahngeschichte. Die Fahrt geht zunächst durch die Außenbezirke Palmas Richtung Norden auf die Berge zu, die immer unüberwindbarer erscheinen, je näher man ihnen kommt. Die Trasse führt auf weiten Strecken durch Bauernland; nur hin und wieder erhascht man den Blick auf die Autos der nahen Ma-11, die parallel zur Bahnlinie verläuft.
Wirklich interessant wird die Reise in Bunyola, dem pittoresk am Steilabfall des Gebirges gelegenen Städtchen, in dem der Zug noch einmal eine Verschnaufpause einlegt, ehe er sich an der langen Anstieg macht, den die Straße heute geschickt, aber unspektakulär durch einen langen Straßentunnel umgeht. Im Schritttempo geht es in Kehren in die Berge. Der Bau dieses Abschnitts ist eine herausragende technische Leistung, musste doch die knapp 500 m hohe Serra de Alfabia überwunden werden. Wie damals bei Bergstrecken durchaus üblich, verwendete man eine schmale Spur von 914 mm, die engere Kurvenradien ermöglichte. Die Bahn schraubt sich in nur 7 km bis zum Scheitelpunkt, durchquert dabei 13 Tunnel, passiert mehrere Brücken und den Viadukt Cinq Ponts, von dem aus der Blick weit über das Tal von Söller geht. Wie der Zug, so entpuppt sich auch der Endbahnhof stilecht als Schmuckstück im Jugendstilgewand.
Damit nicht genug. Vor dem Bahnhof wartet die nicht minder betagte Straßenbahn Tramvia, die Soller mit Port de Soller verbindet. Sie nahm am 11. Oktober 1913 ihren Dienstaufund war das erste elektrisch betriebene Fahrzeug der Insel. Die ersten drei Waggons stammten aus spanischer Produktion, später wurden fünf weitere in Lissabon gekauft und restauriert.
Nach wie vor betreibt die 1905 gegründete Gesellschaft Ferrocarril de Soller S.A. die Bahnen. Die Konzession wurde unlängst bis zum Jahr 2055 verlängert und sichert somit das Überleben dieser historischen Kostbarkeit.
Fahren Sie mit der Bahn bei einem Urlaub im Mallorca Landhotel in der Umgebung von Soller.